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构筑交通枢纽城市现代物流系统的基础环境

发布时间:2022-10-08 02:46:22 来源:亚博全站 作者:亚博全站手机版

  日本编制的《综合物流施政大纲》对我国交通枢纽城市构筑现代物流业发展的基础环境提供了有益的启迪。该大纲将物流作为整个经济的一个重要基础加以考虑,其目标也不局限于行业自身。以下摘取关于基本视点与目标观点提供参考:

  如果,对应于社会经济发展、技术创新、需求变化,关于进出口、制造、保管、销售、消费、废弃等的物流业高度专业化、高附加值化,同样造成顾客方产业,乃至整个产业强化竞争能力、以及满足多样化的用户需求方面的困难。为此,物流业需要在考虑环境问题、能源问题、交通阻滞问题的基础上,对应于信息化、国际化进行产业创新和提供新的服务结构。

  根据对日本《综合物流施政大纲》的分析,可以看到物流业的发展已经超越单一行业的意义,成为整个经济竞争的一个重要基础条件;同时,物流需求在现代经济条件下正在逐步发生结构性的变化,现代科学技术也为物流业提供新的多样化的服务奠定了基础;政府在物流业的发展中具有关键性的作用,政府工作的目标在于创造有效的市场竞争环境;政府作用有效性依赖于管理部门的相互协调,这种协调以对于物流业重要性及发展战略的共识为前提。

  以深圳市、上海市为例,经过多年的努力,均已经形成了大量货物通过多种交通运输方式汇集流动的运输枢纽的基础,但距离现代意义的物流枢纽仍有很大的差距,现代物流产业基础仍然存在明显的薄弱环节,产业环境存在许多制约因素。突出表现为:

  这一规划所需要达到的目的不仅在于确定一般的基础设施建设方案,而且希望通过系统概念设计达成关于未来发展目标模式的共识;通过基础信息平台规划明确政府和企业共同构筑综合物流信息系统过程中的各自职责及相互协调;通过企业整体发展战略研究明确行业管理的目标,通过产业发展政策环境的研究确定软环境的发展方向。

  现代物流业是由具有不同核心业务能力的企业群体所构成,包括具有综合物流管理能力的第三方物流服务商、具有综合运输组织管理能力的多式联运服务商、提供多样化服务的货运代理、提供准时、快速服务的配送业服务商、具有先进运输管理能力承运人企业等。我国物流产业中缺乏在企业群体中发挥骨干作用的核心企业,是制约产业整体水平的瓶颈。

  物流基础信息平台不同于物流信息系统,它的任务是为企业的物流信息系统提供基础信息服务(交通状态信息、交通组织与管理信息、城市商务及经济地理信息等),承担供应链管理过程中不同企业间的信息交换枢纽支持,提供车辆跟踪、定位等共享功能服务,提供政府行业管理决策支持等。

  针对客户依据实际不同订单、不同规格的要求,在客户当地设立组装中心,并依据客户所下之销售预测,适时地提供成品或半成品至海外组装中心,再由规划中心依据客户实际订单需求,于加工组装后运送给客户。

  企业整体发展目标是构筑由不同核心业务能力的企业通过横向(提供合同服务)及纵向(通过资产重组)联合形成的协作型企业群体,通过提高整体服务水平,适应市场需求的变化]。为实现这一目标,其政策着眼点为:

  目标要点:服务网络和经营网络是构筑全程物流中心城市的关键问题之一,企业的服务网络和经营网络的拓展,需要充分利用国家发展物流业的机遇,以联合的方式打开门、走出去,同时迅速形成覆盖深圳市域的时效货物运输网络。

  政策要点:成立深圳市物流企业技术培育中心,持续进行市场需求分析、技术需求分析、企业发展咨询;通过行业协会组织与商业企业、工业企业之间的定期协作(信息交流和协同攻关),共同培育增值服务市场。

  我国的现代物流业发展与世界水平具有很大的差距,为缩短这一差距需要政府部门、企业和研究部门之间的协同努力。特别是在市场经济条件下,几者之间的协同工作机制需要深入探索和实践。本文所述的观点,仅为初步研究成果,其中包含了众多在深圳市物流业“十五”及2015年规划制定过程中协作单位的心血。



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